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黄河安澜关大局 师徒同心代代传
http://rencai.chinawater.net.cn    2014年1月9日16:18     
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黄委黄河河口管理局垦利黄河河务局  张秀广  韩涛

师傅:张秀广 性别:男   出生年月:1966525  学历:大专  工种:汽车驾驶员  职业资格:高级工  现工作岗位:垦利黄河河务局护林管理段汽车驾驶员

徒弟:韩 涛  性别:男   出生年月:1984419  学历:大专  工种:汽车驾驶员  职业资格:中级工  现工作岗位:垦利黄河河务局水政水资源科汽车驾驶员

20078月,我与徒弟韩涛结成对子,目的是我要在工作中通过“传,帮,教”的形式传授给徒弟关于汽车驾驶和汽车修理以及汽车安全等方面的基础知识。

在被确定为驾驶员“师带徒”帮带老师之初,自己内心有些惶恐不安,我原本业务水平一般,应付工作还马马虎虎,要给我带上老师的头衔,这的确有些勉为其难。再后来,静心细想,既然,领导这样安排,可能是觉得自己在某些方面还是有一定长处,面对领导的信任和同事们的期望,我不能为自己找任何借口,这不是我的个性,更何况工作也需要我们不断学习。我知道黄河的安澜是需要他们年轻人的,所以在“师带徒”的过程中我不但毫无保留的把自己的知识和应用教给徒弟,还在日常生活中与徒弟韩涛结下了深厚的忘年情谊。

说实话,当时我负责帮带的韩涛同志当时刚参加工作不久,在汽车驾驶和维修以及对汽车的安全等方面的知识了解掌握的不够全面,再加上当时机械队的车辆都是年头比较多,小毛病不断,这多少让我感到有些压力。如何最大限度地发挥自己的特长,促进共同进步,成为萦绕我心头的难题。接下来,我认真梳理帮带思路,从自己掌握相对比较熟练的入手,拟定培训计划,严格要求,耐心讲解、示范,着力培养徒弟的动手能力、应变和事故处理能力及设备、工具等的使用维护能力,同时加强理论知识学习辅导。

自确定师徒关系后以来韩涛一直在我的严格要求下, 认真对待自己的工作, 自身很好的为自己定位,尽管一直在施工工地,工作条件很艰苦,但对他们年青人来说,也不失为一次锻炼自我,挑战自我的机遇。理论来源于生活高于生活更应该还原回到生活,在这样的环境,还有许多值得他来发现的好东西,值得他来深究学习的地方。我时刻要他牢记的教导:要在工作中不断地学习,将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我,我也会适时地对他提出不同的要求, 在工作中不断总结经验, 提升自身工作能力:在工作中不断地学习,也在工作中逐渐的成长。 要让他意识到,要不断学习新知识,掌握新技能,不断提高自己的业务水平和工作技能,才能满足工作的需求以及适应社会的发展。在工作过程中,我也经常让他不断地向有经验的前辈或同事请教汽车的修理和基础知识,并学以至用,对工作过程中车辆出现的一些紧急情况也要进行收集整理,转化为资料以备所需;业余时间翻看一些专业书籍,查看一些专业网站,学习和掌握一些先进的汽车驾驶和维修知识;看一些黄河知识和黄河网站,学习黄河职工应该掌握的各种知识,提高自己的综合能力。

这期间我时常教导他,刚进入单位,一定要理论联系实际,又在汽车驾驶中言传身教地教导他,作为一名汽车驾驶员一定要时刻把安全放在第一位,由于工程车辆的特点,驾驶起来对驾驶员的要求自然也就相对高,所以在学习中不要掉以轻心,始终保持高度的责任心,还要具体联系实际工作,根据驾驶过程中不同的情况,分别有针对性的把重点,难点及具体实际操作方法说出来,让徒弟进行操作练习,徒弟的操作技能有了稳定的提高,基本上可以独立操作了。

我知道越是这种时候年轻人的浮躁就慢慢显露出来了,于是针对驾驶安全我通过各方面的调研结合日常汽车驾驶的实践相结合和徒弟一块慢慢的讲细细的品。主要从驾驶员安全行车素质和安全行车知识上入手深入浅出的讲解。

驾驶员安全行车素质主要包括:思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下:技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的,事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质,增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。对这些驾驶员的基本准则和经常犯的毛病我在驾驶过程中潜移默化的传授给徒弟,让他在驾驶过程中成为一种潜意识。

鼓励徒弟努力学习汽车安全行车的各种知识,以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性,还要熟悉自己车辆性能,随着国家经济建设的发展,道路条件发生了质的变化,汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高,车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来,在安全行车中养成良好的驾驶习惯,做到出车前想一想,看一看,坚持途中检查和回场后保养,掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

在这期间我和徒弟一起钻研工程车辆的维修和养护经验,建立车辆维修养护记录,及时的发现了许多险情,维修养护记录作为基础教材在全局驾驶员中得到推广,为单位和施工提供给了第一手资料,避免了许多不必要的浪费,我和徒弟也多次获得管理局和垦利局“优秀驾驶员”称号。

在我的精心指导下徒弟一直全身心的琢磨着如何才能更安全的驾驶好车辆,遇到问题如何才能解决等等,逐渐的徒弟在我的教育下慢慢地适应了自己的工作。我知道终究有一天徒弟是要自己承担起工作的重担的,黄河安澜需要像他们这样的年轻人,不管他以后会不会从事驾驶员的工作,我始终认为作为黄河职工是需要一专多能的人才的,所以我毫无保留的把我的技术传授给徒弟。

20085月的一天(当时徒弟已基本能独立驾驶工程车辆),徒弟找到我想和我聊聊天,当时“5.12“汶川大地震”后各项救援工作正在开展,徒弟找到我对我说:“师傅,局里正在组织去汶川堰塞湖进行救援,我想参加但是父母和领导不同意我去,他们说我还小而且余震不断很危险,我想让你去做做他们的工作,你们都是长辈可能有些话好沟通”。说实话当时我也在争取去汶川参加救援,但是当时很多工作正在进行中,领导不同意我去,当看到徒弟那坚定的眼神,我知道这个小伙子长大了,我为有这样的徒弟而骄傲,于是暗暗下决心就算自己去不了也要帮徒弟去,徒弟去了也代表了我,只要是为灾区人民做贡献谁去都一样,在接下来的日子里我不断的做领导和徒弟父母的工作,徒弟如愿以偿我却没有去成。在抢险一线徒弟没有辜负我的期望,驾驶工程车辆圆满的完成了堰塞湖的抢险施工工作,受到了各级部门的表彰和奖励,看到这些我深深的为徒弟感到自豪,到哪里我都自豪的说韩涛是我张秀广带出来的徒弟。

看到一代代的黄河人为了黄河的安澜常年坚守在第一线,我感到深深的敬佩,同时又为我是他们中的一员而感到深深的自豪,在带徒弟的过程中,我深深的体会到一个真理,那就是:不管是身处什么岗位,对身边的年轻人一定要多帮多带,因为他们是黄河明天的主人,黄河不会因为哪个情况老同志没说过而停下前进的脚步,只有毫无保留的传授他们黄河知识和技能,才无愧于“黄河卫士”的称号。

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